“保险费”；二是“集体打点”即由驾校定期通过多种方法给车管部门好处以建立起良好关系，而这些成本即学员“保险费”一般就含在高学费当中。

　　记者通过走访多家驾校了解到，驾校多是通过监测自查和投诉举报两种方式监督教练收受学员贿赂的行为。“虽然驾校对教练接受贿赂有明文处罚规定，除非金额较大、性质恶劣，由于证据难采集，即使是教练收受贿赂被举报了，调查工作开展也有难度。”江西蓝天驾校校长林素君指出。

　　除了“打点过关”外，记者在调查中还发现了一些驾校帮学员伪造培训记录的违规情况，一些学员连一天交规课都没有上，就用钱买通校方伪造了培训记录。

　　对此，南昌市运管处驾培科表示，由于以前上交有关部门审核的培训记录是打印的纸质版，容易被钻空子，现在各地陆续都开始启动二维防伪条码检验培训记录的真实性，作假情况应会逐渐被杜绝。

　　此外，由于受利益驱使现在驾校扩招严重，不少驾校“只管招、不管考”，招生人数远远高于交通运输管理部门给驾校下达的培训计划指标，导致学员迟迟无法参加路考无法拿到驾照，也是乱象之一。

　　专家剖析

　　考试市场化不可取

　　据了解，江西九江驾培考试市场曾因乱得出名而被媒体曝光引发了“整顿风暴”，去年11月份，所有的考官全部换岗。九江市公安局督察支队政委兼考验中心主任郑锋说：“整顿驾培考场培训纪律，必须强化民警教育，抓队伍建设，对民警踩红线‘零容忍’。

　　北京大学社会学系教授夏学銮认为，目前驾培导向逐步呈现出应试化和趋利化的倾向，驾校作为商业化运作的盈利机构，很可能为节约成本和提高通过率进行暗箱操作或与相关部门建立起利益关系。所以完全将驾照考试培训市场化不可取。

　　“管理部门需要组建一个独立于车管所和驾校的第三方的权威机构，这个权威机构可以由车管所、驾校等处的权威专家构成，不仅定期对车管所的考官、驾校的教练及学员进行培训，培训内容可从考风考纪到教学规范普及，为驾校培训提供一个可模仿的示范样本。”夏学銮建议。